南方日?qǐng)?bào)訊 （記者/歐雅琴）根據(jù)粵港兩地聯(lián)手發(fā)布的《粵港珠江三角洲區(qū)域空氣監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)（2011年1月至6月）監(jiān)測(cè)結(jié)果報(bào)告》，東莞多項(xiàng)污染物濃度有所上升，讓市民揪心。昨日，東莞市環(huán)保局對(duì)污染物濃度變化的原因進(jìn)行了分析。

　　環(huán)保部門說，豪崗小學(xué)監(jiān)測(cè)點(diǎn)雖然不能全面反映整體情況，但污染物濃度確實(shí)上升了，這與機(jī)動(dòng)車增加、上半年天氣狀況均有一定聯(lián)系。

　　“一個(gè)點(diǎn)不能全面反映空氣情況”

　　豪崗小學(xué)監(jiān)測(cè)子站是粵港珠江三角洲區(qū)域空氣監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)在東莞市的唯一監(jiān)測(cè)點(diǎn)，根據(jù)該子站2011年1-6月監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果顯示，的確存在SO2、O3、PM10等污染物較去年同期出現(xiàn)超標(biāo)情況，NO2較去年同期有所下降。然而，該監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)只能反映監(jiān)測(cè)點(diǎn)周邊區(qū)域在一定時(shí)期的環(huán)境空氣質(zhì)量情況，并不能代表東莞市整體空氣質(zhì)量情況。

　　目前，東莞市共有空氣自動(dòng)監(jiān)測(cè)子站8個(gè)，其中省控點(diǎn)5個(gè)，根據(jù)對(duì)各子站監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)綜合分析結(jié)果顯示：2011年1-6月，東莞市SO2總平均值為0.027毫克/立方米，較去年同期下降0.001毫克/立方米；NO2總平均值為0.045毫克/立方米，較去年同期下降0.007毫克/立方米；O3總平均值為0.062毫克/立方米，較去年同期上升0.021毫克/立方米；PM10總平均值為0.082毫克/立方米，較去年同期上升0.012毫克/立方米。

　　環(huán)保局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由這一數(shù)據(jù)可見，豪崗小學(xué)監(jiān)測(cè)子站監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)并不能客觀全面反映東莞市整體空氣質(zhì)量情況。

　　污染與機(jī)動(dòng)車快速增長有關(guān)

　　為何多項(xiàng)污染物的數(shù)值都有所升高？環(huán)保部門介紹說，總體上看，2011年上半年東莞市空氣質(zhì)量狀況較去年同期有所上升，這既與污染源尤其是機(jī)動(dòng)車的快速增加，而污染治理相對(duì)滯后等因素有關(guān)，也與上半年高溫時(shí)間長、少雨等氣象條件有關(guān)。

　　臭氧方面，按照粵港珠三角洲區(qū)域空氣標(biāo)準(zhǔn)，東莞市的優(yōu)良天數(shù)下降其主要污染源為臭氧。從整個(gè)粵港監(jiān)控網(wǎng)來看，廣州、深圳、東莞、惠州、肇慶、江門、中山等市臭氧上升幅度達(dá)到10%至200%之間，說明整個(gè)珠江三角洲區(qū)域臭氧污染明顯，東莞市的污染整體屬于區(qū)域性污染。

　　環(huán)保部門說，其主要原因一方面是今年上半年我省雨水相對(duì)較少，日照時(shí)間相應(yīng)較多，且全省汽車保有量不斷增加，道路交通越來越擁堵，增加了臭氧前驅(qū)物氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物排放總量，在太陽光的輻射配合下，增加了臭氧的生成從而導(dǎo)致臭氧濃度相應(yīng)升高；另一方面，由于去年是廣州亞運(yùn)年，全省各市均相應(yīng)制定了一系列整治措施，在亞運(yùn)期間，大量企業(yè)停產(chǎn)或限產(chǎn)，加大了機(jī)動(dòng)車綜合治理力度，客觀上導(dǎo)致去年臭氧濃度相對(duì)較低。

　　二氧化硫和二氧化氮方面，其主要來源于工業(yè)源、發(fā)電廠源和交通源。近年來，東莞市大力采取了淘汰落后產(chǎn)能、推進(jìn)脫硫工程建設(shè)、推廣清潔能源使用、開展油氣回收、整治揮發(fā)性有機(jī)物污染、整治黑煙囪、加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車尾氣治理等一系列措施，這兩種污染物總量在一定的范圍穩(wěn)步下降。同時(shí)，臭氧的大量生成需要消耗大量的氮氧化物，而氮氧化物主要成分為一氧化氮和二氧化氮，故此二氧化氮濃度出現(xiàn)降低，從近幾年的監(jiān)測(cè)結(jié)果報(bào)告上看，二氧化氮和臭氧完全遵循了這種變化，即二氧化氮升高，臭氧必然降低，反之亦然。

　　PM10方面，東莞乃至珠三角的濃度均普遍上升。記者了解到，東莞市機(jī)動(dòng)車保有量急劇增加，目前已突破100萬輛，是導(dǎo)致道路揚(yáng)塵PM10排放量增加的重要因素。同時(shí)，今年上半年氣候干旱、少雨，干燥的天氣也易使機(jī)動(dòng)車卷起的揚(yáng)塵增多，顆粒物濃度相應(yīng)增大。

　　2015年前淘汰全市黃標(biāo)公交車

　　據(jù)環(huán)保部門分析，東莞城市大氣污染物主要來源于機(jī)動(dòng)車尾氣，約占60%。目前，全市汽車保有量超過108萬輛，并仍以每年10萬余輛的速度劇增，其中高排放車輛將達(dá)15萬輛。機(jī)動(dòng)車尾氣中含有120-200種不同的化合物，其中大部分為對(duì)人體有害和造成大氣污染的物質(zhì)，并造成酸雨、灰霾等不良天氣。

　　為優(yōu)化空氣質(zhì)量，市環(huán)保局已經(jīng)嚴(yán)格執(zhí)行“國Ⅳ”排放標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)入制度，對(duì)不符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車，不予辦理登記手續(xù)，并強(qiáng)化在用車污染治理。

　　今年11月15日起，東莞將實(shí)施第二階段的機(jī)動(dòng)車環(huán)保限行管理，促使黃標(biāo)車淘汰更新。通過限行，可進(jìn)一步促進(jìn)高排放車輛淘汰更新。

　　環(huán)保部門透露說，東莞市正在進(jìn)一步制定完善黃標(biāo)公交車淘汰更新管理政策、財(cái)政補(bǔ)助政策等措施，鼓勵(lì)和引導(dǎo)客運(yùn)企業(yè)淘汰更新高排放客運(yùn)車，力爭2015年淘汰全市黃標(biāo)公交車。

　　作者：歐雅琴